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中国近代杰出的科学家简介  

2011-06-30 17:11:13|  分类: 学而习之 |  标签: |举报 |字号 订阅

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北京师范学院——历史系教授——殷 常 符

中国近代化学的启蒙者——徐 寿,在近代中国,化学方面的研究具有一定的成果。其首功应为近代化学的启蒙者——徐寿。

徐寿,江苏无锡人,一八一八年出生于一个中等地主家庭。五岁时死了父亲,家庭经济性况不像一般地主那样富裕,这使徐寿不能顺利的走上科举仕途的八股文,开始研究所谓格致之学。

徐寿开始学习化学知识大概是一八五五年后一、二年之内。他来到上海之后,看到了当时由教会办的墨海书馆出版的《博物新编》一书(一八五五年出版),书中记氧气、氢气、等化学知识,从这本书里,徐寿学到了初步的化学知识。

徐寿从上海回到无锡后,亲手做了一些仪器开始进行化学试验,他不仅学习书本上的知识,还动手作试验,所以他的化学知识比起同时代的人,要丰富得多。他不仅试验了《博物新编》所载的方法,还能举一反三,做出书上未有的试验。一八六二年,他被请到安庆,与华蘅芳等人共同努力,造出了我国第一艘轮船“黄鹄号”,充分显示了他的才能。一八六七年被调到江南制造局,从此一直到他逝世,在那里担任了十七年编译工作。徐寿除了译书之外,还发起成立了一个“格致书院”,向听讲的人做氧气、氢气试验,徐寿主持这一书院,这为我国的化学事业做了一些先驱工作。徐寿的两个儿子徐建寅、徐华封,在他的影响下也都成为化学工作者。在半殖民地半封的中国,化学能有这么一点基础,与徐寿的启蒙工作是分不离的。

据载,黎寿共译成十三部书,其中以化学译著为主,如:《化学鉴原》、《化学鉴原续编》、《化学鉴原补篇》、《化学考质》、《化学求数》、《物体遇热易改说》等。除此之外,他还发表了一些科学论文。徐寿的这些译著和论文。对我国近代化学的发展具有一定的贡献。

首先是化学基本物质命题方面,从徐寿所著的书开始,我们有了一套系统元素名称。今天通用的元素名称基本上就是采用了那时决定下来的原则。因为西方拼音文字和我国的方块汉字,造字的原则上具有本质的区别,大部分的化学原素在我国的语文里没有现成的名称可用。在徐寿之前,一些最著名的元素,如金、银、铜、铁、等,早以采用我国原有的名称;一些习见的气体如养气、轻气、等,则没有造成新字而是根据它们的性质来命名的,可是到徐寿译书的时代,元素以经有了六十四种,据性质命名的方式巳经不行了。因此,徐寿巧妙地应用西方文字第一音节而造新字的原则。

根据这个原则,大约在一八七0年以后一、两年内,由徐寿翻译了《化学鉴原》一书,首先印出中文化学元素表。绝大部分金属元素名称,如钠、锰、镍、钴、锌、钙、镁等最初都 是《化学鉴原》中使用的,一直保留到现在未改变。徐寿应用取音的原则,为我国元素名称奠定了基础,这是一项了不起的功绩。

除了为元素名称奠定基础外,徐寿的贡献还在于介绍化学知识的系统性。在此以前,介绍的只是零星的化学常识,不成系统。徐寿所译的化学书,全盘把近代化学的主要部分都传入了我国。最早出版的《化学鉴原》是一部研究普通化学的书。论证基本理论和重要元素的性质。《化学鉴原补编》是一部专门有机化学的书。《化学考质》则专讲定性分析。《化学求数》是讲定量分析。《物体遇热易解说》是物理化学的初步知识。再加上徐建寅译的《化学分原》和汪振声译的《化学工艺》可以说这八部书概括了十九世纪七、八十年代化学知识的主要内容。徐寿系统的传播了新的化学知识,不仅对中国有很大的影响,日本也派克枊元前光来学习。

徐寿是中国近代一位自学成才的科学家,所译著的超百卷的科学书籍, 推动了近代化学在我国传播,在我国科学发展史上占有重要的一页,不愧是我国近代化学的启蒙者。

我国近代数学家李善兰

华蘅芳,一八三三年出生于江苏省金匮县(今无锡)。自幼喜欢算学,其父为他买了许多算术书藉,并教其学习,所以进步很快。十九世纪五十年代初,外国人在上海开设的墨海书馆,译出很多数学、物理、矿物等方面的书籍,华蘅芳一一认真学习,并对其中的原理进行试验。后随徐寿投两江总督曾国藩,在安庆内军械所和江南制造总局任职,江南制造总局成立翻译馆后,他从事数学、地质学方面的书籍翻译工作,先后译出十二种一百六十多卷书。在实践中华蘅芳成长为一位杰出的数学家,为中国的科学事业作出了积极的贡献。一八六二年,他以徐寿经过刻苦钻究,克服重重困难,成功的制造出我国历史第一部蒸气机,其地构巳相当时居于世界先进水平“往复式蒸气机”相类似。稍后,和徐寿共同研究成功的我国历史上後一艘机动轮船“黄鹄号”也胜利下水。为我国近代机械工业的发展做出了可贵的贡献。华蘅芳还是制造气球著名的科学家,他径过反复试验制造出一个直径五尺的气球“用强水发轻气,以实其中,演放飞升”。“观者赞叹,德教师内惭”,为中国人争了气,为祖国争了光。

华蘅芳还在上海格致书院,湖北自强学堂和两湖书院兼讲数学课达二十余年,在教学中,“口讲指授,务以清显易明之语精奥之思”,造就一批数学人才。华蘅芳翻译著作在《代数术》、(关于数造表法、《决疑数学》、关于(概律论)等,以及关于地质矿物学的多种著作。他自已的著作有《行数轩算稿》六种,共二十三卷,其中《开方别数》“并商为一商,海宁李善兰推为空前绝后之作”。《积较术》的成书要比推差法早十九年。

中国第一位飞机制造家、飞行家——冯如

一九0九年九月二十三日,在《加尼弗尼亚美国人民报》上,报道了一条引起欧美各国极大震动的削息,标题是:《中国人的航空技术超过西方》。这个为中华民族争光的人,就是近代中国第一位飞机制造家、飞行家冯如。

冯如,广东恩平人,一八八三年出生在一个贫民家庭。一八九九年,由于家庭生活所迫,十二岁的冯如,离开了家乡,到美国三番市(旧金山)做工。一九0一年冯如去纽约作工,他省吃俭用,购买了不少书藉,白天劳动,晚上攻读,经过几年时间积累了广博的知识。

一九0四年,爆发了争夺中国东北的日俄战争,冯如悲愤的说:在此竞争时代,飞机为军事不可 缺少之物,如果有千数百万架飞机分守中国港口,就能对付侵略者了。决心“成一绝艺,以归飨祖国。苟无成,无宁死。”从此,他立志献身于祖国的航空事业。

一九0七年九月,冯克在奥克兰(旧金山二埠)租了一间场房,开始从事研究飞机制造工作。尽管试验一次又一次的失败,但它坚决表示:“飞机不成,誓不返国!”

有志者,事进成。一九0 九年九月二十一日,二十一岁的冯如驾使着一架自已究制的莱特式飞机,在奥克市上空翱翔了二千六百四十公尺,其航程等于飞机发明者美国的莱特史弟一九0三年首次试飞八百二十五英尺的三倍多。这一成就使欧美为之震惊,九月二十三日,《加尼弗尼亚美国人民报》,以《中国的航空技术超过西方》为标题,报道了冯如的业绩。这次试飞成功,揭开了中国航空史的第一页。十月,冯如创办的专门制造机器公司正式成立,冯如任总机械师。

当时,正在海外奔走的孙中山先生,观看了冯如的试飞表演,他高兴的说:“吾国大有人矣”!冯如从此更精神振奋,一九一0年又造出了一架更先进的飞机,他亲自架驶,创造了时速六十五英里,高度七百多英尺,航程二十英里记录。远远超过了在一九0九年八月于法国理姆斯举行的第一届国际比赛中,时速四十七点二英里速度冠军柯蒂斯,和五百零八英尺高度冠军拉塔姆。同年,冯参加了国际飞行协会举办飞行竞赛大会,获得了第一名,得了冠军奖。

冯如的思想是:祖国富强。他断然拒绝了美国人用重金招聘他为飞行技术教炼的荣誉,于一九一一年三月二十一二日,带着自制的两飞机和三名助手,怀着一颗赤字之心回到了日夜思念的祖国。

十月,武昌起义爆发了,冯如毅然参加了广东革命军,被任令为陆军飞机长。他还打算把飞机队编为北伐飞机侦察队,但由于“南北统一”,此愿望未能实现。

一九一二年八月二十五日,冯如在广州效外进行飞行表演,不幸飞机失事,他头、胸、股、均受重伤。在临终前,他对助手们说:“我死后,你们千万不可因此而失去进取心。”说完,这颗年青的心脏停止了跳动,这时他才二十九岁。

为了纪念这位飞机制造家、飞行家、广东革命政府决定“从优照顾阵亡例”给恤冯如,并把他安葬在七十二烈士墓左则,让他的忠魂与革命党人的英灵浩气长存。

爱国铁路工程师詹天佑

从北京乘座到那张家口的列车,进入山岭迭障、峭壁顶天的八达岭,到达长城脚下的青龙车站,就能看到站立巍然矗立着一座铜像。他就是近代中国杰出的铁路工程师詹天佑。

詹天佑,原藉安微数原县(今属江西省),一八六一年出生于广东海南县一个普通茶商家庭。由于当时的广东,是处于外国势力控制之下,因而使詹天佑接触资本主义国家的工业品和机器的便利条件,他从小就对机械就产生了浓厚的兴趣。

一八七二年,詹天佑年仅十二岁,由于家庭生活所迫,到香港投考清政府委派容闳办的幼童出洋预备班。录取后,他辞别了父母,作为第一批官费留学生怀着学习西方“技艺”的渴望,远涉重洋到美国学习。

一八七八年,他学完了中小学课程,以优异的成绩毕业于纽海中文学;同年五月,考入耶鲁大学的四年级中,刻苦钻究,成绩优异,在毕业考试中,他得了第一名,并写了有学术价值《码头起重机的研究》的毕业论文。一八八一年五月,詹天佑毕业于耶鲁大学,获得博士学位。

同年七月,詹天佑回到了祖国,准备把学的知识献给祖国。但是,由于清政府的腐败,詹天佑回国后用非所学地度过了七年,直到一八八八年,才进入了中国铁路公司,从此,他开始献身于中国的铁路事业。

当时詹天佑被聘为“帮办工程师”参加修建唐(山)津(天津)铁路。在唐津铁路工程中,詹天佑亲临现场指挥,只用了八十天,就完成了从唐沽到天津的铺路工程,初次显示了他的才干。

一八九二年,在架设滦河铁桥时,外国人只顾从中大捞油水,施工马虎从事,并在打桥桩时一次又一次的失败了。外国人眼看交桥期限急将到来,急得没办法,不得不去找张天佑。詹天佑分析了外国人的各种打桩法,经过缜密的测量后,决定改变桥址。用中国的“水鬼”潜入河底,以传统的方法,配合必要的机器打桩,终于顺利地奠定桥基,按期完成了滦河铁桥的全部工程,充分显示了中国工程技术人员的聪明才智。

一九0二年,詹天佑主持修筑新易铁路,(自高碑店至河北易县的西陵)时,打破了那种打路基风干一年方才铺轨外国传统贯例,采用一边筑路基,一边铺轨钉道的新方法,在四个月内就完成了这条二十八英里长的工程。即提前了两个月,又节省用费。新易线的建成,说明不用“外债”、“洋匠”,中国人民有能力自已修筑铁路。

一九0五年五月,詹天佑被清政府派任京张铁路会办(后称总办),兼总工程司。京张铁路总长不过两百公里,但要经过燕山山脉,沿途崇山山岭,尤为关东地带为险崚,八达岭是最高峰。当詹天佑负责修筑京张铁路的削息一传开,帝国主义分子挖苦说:“中国能开凿关沟段的公程司,还在娘胎里没有出世呢?”“中国人想不靠外国人自已修筑铁路,就算不是梦想,于少也得五十年。”甚至攻击詹天佑“狂妄自大”“不自力量”。这些蔑视和朝笑,没有动摇詹天佑的坚强信心,他决定用事实来回答他们。

他忿激的说:“中国地大物博,而于一路之工,必须借重外人,我以为止!” “全世界的眼晴都在望着我们,必须成功!“无论成功失败,而是我们的国家!”这字字闪耀着爱国主义思想光辉,为了给中国人赢得荣誉,他以惊人的毅力,投入了京张铁路的施工工程。

他冒着塞外凛烈的寒风,翻山越岭,测量线路,几乎走遍了整个铁路工地。为了攻克“关沟段”的危阻,保证列车能安全的爬上八达岭,他匠心独运。在青龙桥的东沟,设计了一段“人”字形线路。列车开到这里,配备两台大马力的机车一拉一推,使列车安全爬上陡坡。这是一种创造性的设计。

詹天佑在修筑京张铁路时,拒绝使用外国的窄轨,一律采用一*四三五米的国际标准轨距,为祖国将来铁路事业发展奠定了基础。根据山区的特点,他就地取材,设计了很多宏伟可观的石拱桥。大大节省了工程造价。

在詹天佑的主持下,一九0九年八月,京张铁路全线竣工,全线开凿四座总长一千七百多米的隧道,架桥一百二十五座,建涵洞二百多个,动土石约二百万立方,成为中国铁路史上的奇迹。九月二十四日,全线通车。十月二日,在南口车站举行了盛大的通车典礼。中外人士目暏这项世界铁路史上的奇迹。异口同声称赞詹天佑的卓越功绩和才华。

辛亥革命以后,詹天佑发起成立了中华工程学会(后改为中国工程司学会),他被选为会长。一九一三年,詹天佑主编的《京张铁路工程记要》和《华英工程词汇》正在式出版,为发展中国的铁路事业作出了贡献。

一九一九年四月二日,这位杰出的爱国工程师,为祖国的铁路事业,积劳成疾,不幸病逝。时年五十八岁。詹天佑为祖国的铁路事业贡献了毕生精力,在我国的铁路史上写下了铁路史的光辉一页。

学而习之

                                                                                        2011年6月28日星期二

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